تستنفد الموارد النفطية، الاحترار العالمي بثاني أكسيد الكربون، وتلوث الهواء في المناطق الحضرية من أكاسيد النيتروجين هي الحصول على جدية هذه الأيام. هذه المشاكل ترتبط ارتباطاً وثيقا بصناعة السيارات. من الاستهلاك الإجمالي للطاقة في اليابان، ويستهلك 24% في قطاع النقل وبه حوالي 90% من السيارات. وبناء على ذلك، يمثل القطاع 19 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الإجمالية. أما بالنسبة أكاسيد النيتروجين، وما يصل إلى 53 في المائة من إجمالي انبعاثات يعزى إلى السيارات في بعض المناطق. في هذه الحالة، قد تم صناعة السيارات تبذل جهودا نشطة لتطوير مركبات منخفضة التلوث تحسين في استهلاك الوقود والانبعاثات. وتنصب الجهود الرئيسية للمركبات CNG (الغاز الطبيعي المضغوط)، مركبات الميثانول، والسيارات الكهربائية، والسيارات الكهربائية الهجينة، إلخ. CNG المركبات يمكن أن تقلل إلى حد ما كوز وأكاسيد النيتروجين، ولكن خزانات الوقود الثقيل، واحد مقابل السفر مسافة قصيرة وليست سهلة إنشاء البنية التحتية الإمداد بالوقود. المركبات الميثانول تولد الكثير كوز عملية إنتاج الوقود، ومشابهة لمركبات الغاز الطبيعي المضغوط، ليست سهلة لبناء البنية التحتية الإمداد بالوقود. وقد بدأت السيارات الكهربائية، بما في ذلك الهجين منها، توضع بنشاط. لكن الكهربائية أقل شأنا في مسافة السفر تهمة واحدة وقدرة على التحمل على الرغم من أن الانبعاثات لا يمكن القضاء على الإطلاق. أنها ليست عملية لتطوير الشاحنات الكهربائية. ومن ناحية أخرى، يمكن تأمين السيارات الكهربائية الهجينة مسافة السفر وقدرة على التحمل.
ميزات للسيارات الكهربائية الهجينة:
اليابان Eficiency.In إنتاج الطاقة، حيث يتم تضمين هذه السيارة في المؤخرة "ز الاتحاد" أكثر من 2.5 طن، قياس انبعاثات الغاز وتجري في تشغيل محرك وحدها. ولذلك، على الرغم من أن وضع محرك الأقراص في السيارة الفعلية لا تحددها اللائحة قياس انبعاثات الغاز، تم استخدام الوضع M15 في تقييمنا. وهذا هو الوضع كلريفي في مدينة للشاحنات.
مركبة افيسينسيثي موتور تحركها الطاقة المحفوظة في البطارية. عندما يتم يفرمل السيارة، يتم شحن البطارية بتحويل الطاقة الكبح للطاقة الكهربائية. لأنه مصدر للطاقة لكل سيارة ويختلف استهلاك الوقود مقارنة بالقيمة الحرارية الأساسية.
مجموع افيسينسي: كفاءة الطاقة الإجمالية واستهلاك fiiel، وانبعاث CO2 وانبعاثات أكاسيد النيتروجين لكل مركبة كادكولاتيد بأخذ في الاعتبار الانبعاثات يسينسي والغاز أثناء إنتاج الوقود.